众所周知的事，提高汽车曲轴加工是一个利国利民的大工程，为什么说曲轴生产是一个利国利民的大工程呢？谈起这个不得不了解什么是曲轴，关于曲轴的定义主要还是汽车动力传输部件而来的，所谓曲轴是汽车发动机的中心零件，在发动机中承受着交变反复的弯曲和扭转载荷,故绝大多数毁于疲劳断裂或产生偏磨而较快磨损,是影响发动机寿命的重要零件。但其形状相对细而长，易变形，连杆颈和主轴颈不在同一根轴线上，在加工中易产生不平衡的现象，因而曲轴的数控加工不论对机床设备还是对数控软件都提出了比较严格的要求。

 

 

 

汽车曲轴加工中-定位基准加工的工序的重要作用：

对于曲轴加工来说，有一个不得不提的重要方面，那就是曲轴的中心孔，所谓曲轴的中心孔是曲轴加工过程的重要定位基准，曲轴常见的中心孔加工方式为几何中心孔和质量中心孔。整个孔非常重要在曲轴高效加工特别是生产线生产方面，曲轴中心孔也就是定位基准非常重要，它直接影响着每一个环节的精度传递，因此显现出了中欧网页版铣端面打中心孔机床卓越的功能和强大的优势：高效的加工出曲轴的加工定位基准，为生产线节省节拍，是我们铣端面打中心孔机床在曲轴加工企业站稳脚跟的重要原因。

 

 

对于曲轴在汽车中的作用就不多说了，但是汽车行业在中国经济或者说在世界经济中的作用就不用多说了，是世界经济重要组成部分，一个国家的汽车行业如何，几乎可以直接影响该国家的世界地位。在曲轴方面中国制造企业还有上升空间，这对我们中国汽车工业整体来说是个好消息，也是个巨大的任务。

 

小工序大作用，汽车曲轴生产中的技术难点要求必须有个好的精度传递：　　
 

曲轴的加工难点在于构造复杂，工件材质较硬，从其特征分析功能可以轻易找出孔的位置、角度、直径、深度等关键尺寸，配合内部宏命令，几个鼠标点击就可完成全部油孔编程，简单而高效。同时具有优秀的机床模拟功能，可将机床部件、正副主轴、支架、夹具、零件、刀具等全部实现仿真，对车铣复合各种动作进行动态模拟，以确保机床的安全、验证程序的正确。后置处理是CAM软件的最后也是最关键的部分，符合机床结构的正确代码不仅是零件质量的保证，同时也是对机床安全的保证。

 

汽车曲轴加工中其他环节，也要靠定位基准来完成：

1、加工精度的传递要求首工序必须达标！我们知道，对于曲轴的加工技术要求还是比较高的，其轴颈直径公差一般为IT6级公差，轴颈表面粗糙度为.4~Ra0.2μm，因此为保证产品质量要求，曲轴在经过粗加工后，必须对所有轴颈进行磨削的精加工，以提高轴颈精度和降低表面粗糙度。曲轴轴颈传统的磨削方法分半精磨和精磨两个阶段，但随着毛坯制造技术的发展和粗加工设备加工精度的提高，目前大多数曲轴加工厂已取消了半精磨工艺，这样可以缩短曲轴的加工流程，同时也降低了曲轴的生产成本。

2、曲轴加工时候的一些孔加工的定位也需要更好的基准作为支持：

　　曲轴油孔一般孔径较小、深度较深，属深孔加工，因此加工难度较大，曲轴油孔加工目前已逐渐采用枪钻加工，枪钻用来加工深孔的深度一般可以做到枪钻直径的100 倍以上，另外枪钻加工可以达到的精度很高，视不同的被加工材料和选用不同的切削用量可以一次加工出精度很高的孔。为提高曲轴的强度、增加表面耐磨性，曲轴一般需要对轴颈表面、圆角等处进行强化处理，常用的强化工艺有淬火、滚压、氮化等，由于淬火适应范围广、效率高、强化效果好，因此淬火成为目前主要的强化工艺。

 

在汽车曲轴生产中，一个小小环节就能够引发大的效率革命，在大批量曲轴生产尤其汽车轴类零件生产中，小小定位孔的精度几乎决定了企业的生产利润，所以忽视定位基准加工，忽视铣端面打中心孔机床在曲轴生产中的作用是非常可怕的。